折臂伸缩船用吊机是结构较为复杂的，和直臂的相比更加节省空间，操作范围更大，尤其适合工作范围有限的船舶或者平台，而且样式也比较美观，折臂伸缩船用吊机由哪些部位组成，它们又有什么作用呢？由于大部分船用吊机都是定制产品，每个产品部件的参数都有些不同，所以今天欧超小编以上次的1.5T12M折臂伸缩船用吊机为例，给大家详细介绍下！

       一、底座

底座是一个圆形截面的焊接结构，它用于承受起重机的所有垂直力、径向力和倾覆力矩，上部法兰盘用于连接回转支承，被焊接在基座上。

       二、塔身

塔身为箱形截面的焊接结构，它具有强度高、易于制造等特点， 下部法兰盘用于与回转支承连接，上部支撑A型架用于与吊臂连接，前面的支撑用于与变幅油缸连接，塔架的侧面装有一个操作简易平台。

       三、吊臂

折臂伸缩结构用于节省船舶的空间，吊臂伸出的距离可根据用户需求进行定制，在吊臂头和主吊臂上有一个滑轮组，吊臂通过吊臂轴与塔身相连，起重绞车安装在主臂上，以便安全使用。

       四、起升绞车

起重绞车安装在主吊臂上，配有液压马达、减速机、刹车、轴承支架、卷筒筒、机架等。

刹车在非工作状态下是常闭的，摩擦片在弹簧的作用下处于接通状态， 当处于工作状态时，弹簧会被油压压缩，摩擦片会松开，解除通电状态，这都意味着它有一个可靠的机械制动系统。 它不但具有可靠的机械制动，并具有低速稳定性、高传动效率和低噪音等许多良好的特点，因为在结构上减少了摩擦损失，密封性能也得到改善。 减速机安装在卷筒内，轴承支架安装在卷筒的末端， 一个自动对准的轴承被安装在轴承座内，以防止卷筒的轴向移动。 绞车上的液压马达由油压驱动，用于提升和降低吊钩，用于支撑卷筒和减速器的框架，通过螺栓与提升绞车连接，钢丝绳的末端通过夹板固定在卷筒上，使用前应将液压油注入液压系统，以防止任何形式的损坏！

       五、回转支承

该回转支承适用于多种类型的载荷，如同时承受轴向力、径向力和倾覆力矩，回转支承适用于上述左右两个方向的载荷，且平稳可靠， 1.5T12M折臂伸缩吊机的回转支承类型为013.40.1120型。回转支承的滚动轨道由42CrMo钢制成，轨道的硬度高于HRC50， 滚轮之间有尼龙隔离，减少摩擦，尘环设置在内、外轨道之间，防止灰尘进入辊道，回转支承的内轨道固定在基座上，外轨道固定在塔身下，每个连接螺栓的性能率为10.9级。

       六、回转机构

回转机构安装在塔身上，它由1个液压马达与行星减速器、制动器、传动小齿轮等组成，小齿轮与回转轴承的内齿轮啮合，驱动起重机旋转360°（全回转）

       七、变幅油缸

变幅油缸是双效的，带有单活塞，活塞杆表面进行了铬处理和抛光，具有很高的牢固性，防止表面生锈。变幅油缸1型为HSGL-300/160-945-1465，活塞的直径为300mm，活塞杆的直径为160mm， 油缸行程为945mm，额定压力为25Mpa。 变幅缸2型为HSGL-280/160-943-1583，活塞直径为280mm，活塞杆直径为160mm，气缸行 程为943mm，额定压力为25Mpa。 随着油压的增加，活塞杆会来回移动，它们控制着吊臂的上下运动！

       八、伸缩油缸

伸缩式液压缸有一个双作用的活塞杆，缸体由无缝钢管制成，活塞杆的表面进行了铬酸盐处理和抛光，具有很高的牢固性，以防止表面生锈，伴随着油压，活塞杆会来回移动，它们控制着吊杆部件的缩回和伸展运动。

       九、钢丝绳

一种镀锌的非旋转钢丝绳用于提升，直径为Φ18mm，断裂载荷为296.2kN，具体也可以根据需求来定制，钢丝绳的一端通过卡板固定在卷筒上，另一端与吊钩相连！

       十、吊钩

吊钩的类型是根据船用吊钩标准CB/T3758-1995制作的，1.5T12M折臂伸缩吊机的吊钩安全工作负荷为5吨，具体也可根据需求来定制！

       十一、操作平台

操作平台安装在塔身的一侧， 操作员可以清楚地看到吊钩的运动和附近的情况，操作系统由五个操作手柄和遥控器组成，分别用于控制起升、变幅1、变幅2、旋转和伸缩部分，有一个压力表显示工作压力

       十二、油泵

油泵装置由船用电动机、泵、联轴器等组成，电机的防护等级为IP56，绝缘等级为F级，联轴器可以补偿泵和电动机之间的轴向误差，防止泵的损坏，吸油管应保持密封以防止噪音。油泵装置安装在起重机后面，为起重机的液压系统提供液压油，油杆表、空气呼吸器和回油过滤器都安装在油箱上。

以上就是欧超给大家整理的折臂伸缩船用吊机主要部位的安装位置和作用等，看了这篇文章大家也能更好的了解这款吊机，也方便更好的去选型和使用，更多分享，关注欧超！