抓斗安装于吊车悬臂末端，用于抓挖土方或散装物。吊机抓斗由于其装货与卸货过程完全是由起重机司机操纵并依靠机械的力量自动进行，因而完全不用人工装网络与挂摘钩，避免了繁重的人力劳动，得到了较为广泛的采用。定制吊机抓斗抓斗的抓取能力大小直接影响到抓斗工作的有效程度，它的大小主要取决于抓斗的下沉力与物料垂直方向的阻力以及抓斗的抓取力矩与物料的阻力矩之间的关系。它们构成了抓获过程的主要矛盾。影响抓斗抓取能力的因素有很多，其中主要的有以下几个方面：抓斗自重及其合理分配的影响；滑轮组倍率的影响；撑杆与颚铲铰接点位置的影响；大张开度的影响；颚铲宽度的影响；颚铲几何形状的影响；物料性质的影响；操作方法的影响。

船用起重机是由吊杆、起重柱（或起重桅）、索具和绞车（或起货机）等组成。吊机抓斗吊杆装置是船上传统的起货设备，虽然绳索繁多，操作麻烦，但因结构简单，制造容易，成本低廉，至今仍被广泛采用。起重重量在10吨以下的为轻型吊杆装置，超过10吨的为重型吊杆装置。吊杆的起重量根据船舶的用途决定。一般货船的轻型吊杆单杆操作起重量为3～5吨，双杆操作为1.5～3吨;万吨级干货船的单杆操作起重量可至10吨,双杆操作可至5吨。四川吊机抓斗现代多用途船要装卸集装箱，吊杆的起重量至少应能吊得起20英尺的集装箱（20吨）。重型吊杆是用来装卸大型机械、机车车辆等重件大件货物的，一般货船上仅设置1～2根，起重量大多为10～60吨，也有60～150吨的，少数达300吨。货船每个货舱都有两根轻型吊杆；巨型干货船每个货舱往往设置四根轻型吊杆。

船吊又称船用吊机、船用起重机、克令吊，是甲板上的一种起重机械，船吊一般都些辅助部件，起重机吊装带的捆绑位置起重过程的安全性是有很大影响的，在选择具体位置的时候，要先估计物体重心位置，然后再进行捆绑。定制吊机抓斗实际操作的时候，只要在重心双侧四点绑缚吊索，并根据被吊物体的形状来确定捆绑点，使吊钩与物体的重心在同一条铅垂线上，确保安全稳定性。还要注意的是，船吊吊装带吊点的位置尽可能是在距重心等间隔的两端，这样吊钩就可以平衡重心。如果是吊装带方形物体时，只要将四根绳子的位置固定在重心的四边对称位置上就可以了，从而完成正常的吊装作业。吊机抓斗捆绑位置正确选择会大大增加起重吊装的安全性，建议大家定期组织操作人员展开起重吊装捆绑操作的学习，相互交流经验，纠正错误的习惯性操作，实现人财两安。

一个性能良好的抓斗，不仅应该具有一个很高的理论填充量，而且在实际使用中，确实也能够平均的达到这个填充量。吊机抓斗抓斗填充量不足，将使起重机的装卸效率降低，而填充过量，则使起重机超载。在使用抓斗时，这些都是不希望的。四川吊机抓斗为了使抓斗抓取散伙时能够达到预期的填充量，首先必须掌握影响抓斗填充过程的所有影响因素的有关知识。这些影响因素主要有：散货的影响因素；抓斗的影响因素（抓斗的自重及自重分配，抓斗闭合过程中闭合绳拉力的大小及变化，抓斗闭合速度，抓斗开度）。为了揭示上述影响因素对抓斗填充量的影响程度以及他们之间的相互关系，常常单独或综合采用下述三种方式进行研究：对于颗粒比较均匀分散性比较良好的细粒物料，运用模型抓斗进行试验研究，运用原型抓斗进行试验研究。