一般性能完善的船用吊机在使用过程中能直接将起吊重物，并完成升降运动，设备的变幅机构可使吊起的重物前后移动，还能使吊起的重物能够作圆弧运动。大吨位随车吊在运行的过程中可有效的作360°回转，有的吊机只能回转270°，或更小的回转角度的大小，一般而言都是根据构造确定的，设备中的运行机构能使整机能够移动。衡阳大吨位随车吊船用吊机的维护和使用对企业来说也是至关重要的，因为正确维护可以让企业节省不少投资成本，所以企业在选购时要对企业所使用的范围、频繁程度、利用率结合起来综合考虑。船用吊机在运行的过程中应选择适合单位使用要求工作级别的设备，有效的根据其拟定的技术参数进行市场调研。选择的供货厂家，必须要具备特种设备的安全许可证的制造企业。

从设计角度讲，轴距是一个重要的参数，与车辆的性能密切相关。大吨位随车吊因为轴距决定了汽车重心的位置，所以车辆轴距一旦改变，就必须重新总布置设计，尤其是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前后桥轴荷分配的变化，因此要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。定制大吨位随车吊在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，说明了它的参考作用是非常重要的。从使用来看，轴距对随车吊较直观的影响就是车体长度了，进而影响到车的内部使用空间。比如蓝牌车车型轴距一般都在3.30m左右，它的后座的空间较小。而东风145或东风153型的车轴距一般是3.95-5.20m。因此后座空间相对大了一些。所以说车子的轴距决定了车身的长度及车身的空间和舒适度。

现代多用途船要装卸集装箱，随车吊厂家吊杆的起重量至少应能吊得起20英尺的集装箱（20吨）。大吨位随车吊重型吊杆是用来装卸大型机械、机车车辆等重件大件货物的，一般货船上仅设置1～2根，衡阳大吨位随车吊起重量大多为10～60吨，也有60～150吨的，少数达300吨。一般干货船每个货舱都有两根轻型吊杆；巨型干货船每个货舱往往设置四根轻型吊杆。定制大吨位随车吊的控制主要分为降低船体运动影响的垂向控制与抑制负载摆动的横向防摆两个方面。 对垂向控制而言，常用的方法是通过吊车船上的机 械结构连接接收船，并感知其相对运动，使吊绳长 度变化与接收船升沉运动同步，从而对两船的相对运动进行补偿，在此基础上完成负载的起降运输。

吊机截面的选择：对于吊机吊臂形状来说，常见的老款或小吨位汽车吊、随车吊的臂截面一般都是矩形的，这种臂架由翼缘板和腹板焊接而成的，工艺简单，造价低廉。大吨位随车吊但随着近年来高强度钢板的应用增多和对轻量化的要求增大，现在新开发的六边形、八边形截面更轻，更高强度，更受力。定制大吨位随车吊后支腿选择：支腿的主要作用是增大跨度，让随车吊在吊装货物的时候能够站稳，而不至于发生倾覆。根据随车吊吨位、作业环境不同，后支腿可选，一般小吨位的可不装后支腿，大吨位吊机一般都需要配备后支腿，而对后支腿分为三种，固定后支腿、单腔液压后支腿、双腔液压后支腿，固定支腿不可以两边升缩，只可以上下伸缩；单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自独立，双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，所以双腔支腿的伸缩行程更大。