从设计角度讲，轴距是一个重要的参数，与车辆的性能密切相关。遥控抓斗因为轴距决定了汽车重心的位置，所以车辆轴距一旦改变，就必须重新总布置设计，尤其是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前后桥轴荷分配的变化，因此要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。定制遥控抓斗在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，说明了它的参考作用是非常重要的。从使用来看，轴距对随车吊较直观的影响就是车体长度了，进而影响到车的内部使用空间。比如蓝牌车车型轴距一般都在3.30m左右，它的后座的空间较小。而东风145或东风153型的车轴距一般是3.95-5.20m。因此后座空间相对大了一些。所以说车子的轴距决定了车身的长度及车身的空间和舒适度。

船用起重机是由吊杆、起重柱（或起重桅）、索具和绞车（或起货机）等组成。遥控抓斗吊杆装置是船上传统的起货设备，虽然绳索繁多，操作麻烦，但因结构简单，制造容易，成本低廉，至今仍被广泛采用。起重重量在10吨以下的为轻型吊杆装置，超过10吨的为重型吊杆装置。吊杆的起重量根据船舶的用途决定。一般货船的轻型吊杆单杆操作起重量为3～5吨，双杆操作为1.5～3吨;万吨级干货船的单杆操作起重量可至10吨,双杆操作可至5吨。济南遥控抓斗现代多用途船要装卸集装箱，吊杆的起重量至少应能吊得起20英尺的集装箱（20吨）。重型吊杆是用来装卸大型机械、机车车辆等重件大件货物的，一般货船上仅设置1～2根，起重量大多为10～60吨，也有60～150吨的，少数达300吨。货船每个货舱都有两根轻型吊杆；巨型干货船每个货舱往往设置四根轻型吊杆。

抓斗起重机可以配备不同的抓斗来完成不同的工作任务。定制遥控抓斗手拉式抓斗是一种挂在散货船上克令吊起重机下，直接利用克令吊吊钩上下运动与抓斗内的手拉式开闭机构结合来实现抓斗开启，装卸矿石、煤炭、矿粉、粮食等各种的货物的有效工具。济南遥控抓斗手拉式抓斗当抓斗需要闭合抓货时，只需将张开的抓斗放置到物料上，然后继续放下抓斗起重机吊钩，直至抓斗滑移座完全放到抓斗下承梁上，然后起升起重机吊钩，滑移座带动下承梁一起上升，抓斗闭合。当抓斗需要打开卸货时，只需拉到一根手拉细钢丝绳，抓斗滑移座与下承梁脱开，抓斗打开卸货。

液压系统发热过多。液压系统发热有，压力过载溢流、泵阀内泄露等。具体到抓斗上主要是泵阀马达内泄露，开闭斗溢流动作发热，以及机械摩擦发热，其中发热做多的是卷扬系统。尤以下放动作为甚。济南遥控抓斗目前液压抓斗卷扬制动系统采用的都是背压节流方式控制下放速度，斗体下放过程中能量大部分转化为热量。这就是挖深槽的时候液压油温高的主要原因。油温散热慢。液压油散热主要是通过散热器，由于工作环境恶劣，所以散热器要经常清洗。定制遥控抓斗有条件的可以拆下来清洗散热器。清洗主要清洗散热鳍片中的灰尘，使空气流通顺畅。另外需要注意的是，散热器旁边的海绵如果缺损要想办法补上，海绵缺损会使空气不经过散热器，影响散热效果。

轮胎气压宁高勿低 有些人喜欢把轮胎气压充得较高，以为这样既可超载又可节油。这是不准确的。济南遥控抓斗轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还轻易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量（在雨雪路面上更要注意），对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的尺度气压充气，充气量一般在尺度气压的±5％较为相宜。 定制遥控抓斗这些观念看似准确，实在不然，稍有不当，对随车吊的使器具有很大的危害性，甚至会使随车吊受到损失、司机人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成随车吊机能下降、磨损加快，寿命缩短等危害。